Kierowca prywatnego przewozu i taksówki

Co to jest

Ta ścieżka obejmuje kierowanie pojazdami private hire (zamawianymi przez aplikacje takie jak Uber i Bolt albo przez lokalną firmę) oraz taksówkami hackney (tradycyjnymi taksówkami, które łapiesz na ulicy). To klasyczna droga samozatrudnionego kierowcy: pracujesz na siebie, wybierasz godziny i zatrzymujesz to, co zarobisz po kosztach.

Dla kogo to jest

To pasuje osobom, które chcą elastycznej pracy na samozatrudnieniu i mają już dobry angielski. To najmocniejsza opcja samozatrudnienia w kierowaniu, ale ma też najwyższy próg angielskiego ze wszystkich ścieżek kierowcy, więc nie jest dobrym wyborem dla kogoś, kto ma jeszcze słaby angielski. Potrzebujesz też odpowiedniego pojazdu, co jest realnym kosztem do uwzględnienia. Jeśli twój angielski jest mocny, masz zgodny z przepisami samochód i chcesz kontrolować własne godziny, to może być szybki sposób, by zacząć zarabiać po zdobyciu licencji.

Jak zdobyć kwalifikacje

Licencję wydaje twoja rada lokalna (local council) albo Transport for London (TfL), jeśli chcesz jeździć w Londynie. Typowe kroki to:

1. Rozszerzone DBS (sprawdzenie karalności).
2. Badanie lekarskie.
3. Test knowledge lub SERU ustalony przez twój urząd licencjonujący.
4. Spełnienie wymogu językowego z angielskiego.
5. Uiszczenie opłaty za wniosek. Wymogi różnią się między radami, a zwłaszcza zasady SERU i angielskiego się zmieniły, więc sprawdź oficjalną stronę swojej rady lokalnej (lub TfL), by poznać aktualny proces, zanim na czymkolwiek tu polegniesz.

Koszt i czas

Koszty licencjonowania to mniej więcej £300 do £700 lub więcej, w zależności od urzędu. Do tego potrzebujesz zgodnego z przepisami pojazdu, często nowszego, niskoemisyjnego samochodu, a to znaczący dodatkowy koszt, który wielu ludzi nie docenia. Przewiduj 1 do 3 miesięcy na zdobycie licencji, przy czym większość czekania to sprawdzenie DBS i badanie lekarskie. Opłaty i zasady zmieniają się co roku, więc potwierdź aktualne liczby na oficjalnej stronie, zanim ułożysz budżet.

Potrzebny angielski

To część surowa. Musisz udowodnić angielski CEFR B1 we wszystkich czterech sprawnościach: czytaniu, pisaniu, słuchaniu i mówieniu. Pisanie jest wliczone, co zaskakuje osoby, które dobrze mówią, ale niewiele pisały po angielsku. To najtwardszy próg językowy w kierowaniu. Jeśli twój angielski nie jest jeszcze na tym poziomie, uczciwą drogą jest najpierw darmowy lub tani kurs ESOL i dojście do B1. To krok zero. Nie ma sensu płacić za licencjonowanie, którego nie jesteś jeszcze w stanie przejść.

Szczera prawda

Licencja to nie gwarantowany dochód. Po zdobyciu licencji możesz szybko zacząć zarabiać, co jest prawdziwą zaletą, ale jesteś samozatrudniony, więc twój dochód netto mocno zależy od samochodu, paliwa, opłat platformy, ubezpieczenia i godzin, które wkładasz. Reklamowane stawki to nie to, co zatrzymujesz. Popyt w mieście jest silny, ale konkurencja jest realna, a wczesne tygodnie bywają wolne, gdy uczysz się ruchliwych pór i miejsc. Uczciwie zaplanuj budżet na pojazd i koszty eksploatacji, zanim się zobowiążesz.

Ile możesz zarobić

Dochód jest tu szacunkiem i waha się bardziej niż w jakiejkolwiek innej ścieżce kierowcy, bo jesteś samozatrudniony. To, co zabierasz do domu, to cokolwiek zostaje po paliwie, ubezpieczeniu, kosztach pojazdu i opłatach platformy. Silny, elastyczny popyt w mieście oznacza, że potencjał zarobkowy jest tam dla kogoś, kto wkłada godziny, ale proszę, nie traktuj żadnej reklamowanej kwoty jako gwarantowanej wypłaty na rękę.

Twój następny krok

Znajdź stronę licencjonowania taksówek i private hire swojej rady lokalnej (lub TfL, jeśli chcesz jeździć w Londynie) i przeczytaj aktualne wymogi dotyczące angielskiego, SERU i pojazdu, bo różnią się one w zależności od obszaru i niedawno się zmieniły. Jeśli twój angielski nie jest jeszcze na B1 we wszystkich czterech sprawnościach, najpierw zapisz się na kurs ESOL. Możesz zacząć od oficjalnej strony podlinkowanej poniżej.